瑞典南泰利耶运河简介

　　自公元五世纪开始，南泰利耶水道便对其沿岸城镇发展至关重要，且自其存在之日起便是波罗的海和梅拉伦湖之间的捷径。到了维京时代（790-1066年）末期，自然形成的水路逐渐变得过浅，人们便在船下垫上木头拖动船只滚动前行。

　　

　　19世纪早期，南泰利耶市工商业陷入停滞，人口锐减至约900人，成了名副其实的一潭死水。终于，自15世纪便处于停摆状态的项目被重新提上日程：在梅拉伦湖和波罗的海之间修建一条运河。多年来，这一项目被多次提出，但次次都归于尘封。1806年，瑞典国王古斯塔夫四世·阿道夫特许一家私企建造运河。虽然公司必须自行筹募资金，但只要国家处于和平状态，就可以依赖军方帮助。作为投资交换，公司可以保留收取的船只通行费。工程项目预计四年内完成，但由于战争、技术问题和经费超支等原因，最终花了13年才竣工。

　　

　　这项工程对南泰利耶这个有些冷清的小城来说意义重大，工人们需要食物、住所和娱乐活动，期间采用的新技术和想法还被应用到了其他活动中。工程结束时，工人们将新运河周边地区整理干净，同时还帮着把城市其他地方收拾得焕然一新。

　　

　　1819年10月7日，瑞典国王卡尔十四世·约翰为新运河举办了庄严华丽的揭幕仪式。然而，运河的未来却一点也称不上精彩，它并没有按照预期发挥作用，且股东们也没分到红利。不仅如此，他们还要集资以免公司破产。经过几十年的灰暗时期，事情有了转机，运河也有了可观盈利。到19世纪末期，交通变得更加频繁，船只体积也变大了，因此运河必须要重建、拓宽和加深。私营运河公司于1912年被国家收购。这次的预期建造时间还是四年。第一次世界大战和罢工延迟了工程进度，还大幅增加了建造成本。运河从原先的3.6米加深至5.6米，12米加宽至25米。新船闸达到了135米长。此次加宽加深工程使重达一万载重吨的船只得以通航，运河还因此拥有了北欧地区最大的船闸。1924年11月17日，古斯塔夫五世为重建的运河揭幕。

　　

　　1973至1976年间，运河再次进行了重建。弯道变直，运河进行了清淤疏浚，技术整体上得以提高。1976年6月8日，工程以运河盛大的开幕仪式宣告完成。

　　近年来，瑞典海事部门代表政府接下了提高运河安全性和通行能力的工程，再次对其加宽疏浚，船闸也进行了重建和延长，使得更长更宽的船只得以通过。工程于2016年开工，结束时间预计为2022或2023年。

　　2019年，人们举办了音乐会等各式各样的庆典活动，纪念南泰利耶运河建成100周年。

　　

　　无锡友城瑞典南泰利耶市简介

　　南泰利耶市位于瑞典首都斯德哥尔摩以南30公里，面积526平方公里，人口约10万(截至2020年)。该市北靠梅拉伦湖，南临波罗的海，每年吸引欧洲各地居民和企业前往旅游休假和举办活动。早在十六世纪，南泰利耶已是仅次于斯德哥尔摩的瑞典第二大出口港口。瑞典第二大汽车进口港——休哈姆嫩港也座落在该市。

　　

　　良好的地理位置促使南泰利耶在近几年取得了较快的发展，使其由工业城市转型为一个全面发展的商业市场。世界著名重型卡车制造商斯堪尼亚公司总部便位于此地，全球领先制药公司阿斯利康在南泰利耶也建有生产基地。

　　无锡与南泰利耶于2007年签订建立友好城市关系协议书。